远景x6快来了
来源:    发布时间: 2020-08-04 04:42    次浏览   

远景的景象被复制也是无疑的。帝豪gs,才是真正的锦上添花第一人呢。

suv阵营中,博越让人着急的是产能什么时候能够解决。看着锅里的肉,却没那么大的勺,确实很让人着急。远景x6快来了,轿车市场帝豪ec7

重suv而轻轿车又导致轿车板块业务下滑并削弱,新车型后续乏力,市场份额是一天不如一天。“中国品牌在suv市场积累,赢得发展后增强实力,提升竞争力并蓄力反击”是很多业内人士的乐观观点,问题是,当中国品牌在suv市场被合资再次绞杀的时候,没有蓝海市场的情况下,在如此激烈竞争的环境中,谁会给中国品牌这样的机会呢?要知道,我们的市场是全世界汽车品牌最多的市场、竞争最激烈的市场,全球的优秀企业都在这里,重要性甚至超过他们的本土市场,产生了诸如“中国的”大众和别克。

两年多以来,suv市场的井喷为中国品牌赢得了第二次发展的时间和空间,新车言必suv,suv推上市场就可以坐等收钱。一时间,suv的火热繁荣拯救了淘汰边缘的品牌,并奇迹般地催生了一批新品牌,中国品牌的危机得以化解,销量增长的背后掩盖了中国品牌本身存在的问题。同时,恶魔也在起舞,那就是将鸡蛋放在一个篮子里,一旦篮子掉了,灾难将再一次降临。

以帝豪ec7为例,推出之时恰逢多数合资品牌强势车型的生命后期,当这些合资对手们推陈出新的空档及爬坡阶段,刚好进入产品的旺盛期;借助这款口碑、销量俱佳的车型,占领自主品牌高地。这与后来某中国品牌车企老大提出的“明星车型”理论颇为类似,当别人想要有时,吉利已经有了,又先自主品牌对手一步。

最风光时,销量前十的suv车型,中国品牌能够占据九个席位,之后更是和合资品牌长期平分秋色,进入今年4月份,前十榜单中仅剩四席,5月下滑趋势不减,前十中仅三席。对中国品牌来说,这是危险的信号。

博瑞的意义对于中国品牌而言,顶的上一大堆a9、ga8之流!恰恰是有了博瑞、帝豪ec7,才会有远景月销万辆的水平。中国品牌轿车销量前三中,吉利独占两元!这也正是是吉利给予业内人士信心的最重要因素之一。

所有人都明白这个道理,就像此前我们的文章中提出的,suv之于中国品牌,犹如一剂吗啡,一旦断奶了,则是难以承受之重,只是没有人能够想到,会这么早发生罢了。

轿车方面,逸动进入产品生命周期的后半程,且合资大量新品不断冲击市场,如新朗逸、新宝来、新轩逸、全新英朗等,此外,卡罗拉、雷凌等进入产品旺盛期。一大波的合资品牌势头日益兴盛,逸动只是中国品牌轿车受到冲击的缩影,并表现最为明显罢了。悦翔自然更是雪上加霜。

中国品牌看的越多,就会越看好吉利。品牌整合之后,吉利推出产品节奏的把握真是太出色了,一方面是车型的选择,对市场需求的把握十分到位,一方面是产品推出的时间点,不早不晚,拿捏准确。

如果没有欧尚,如果没有cx70,如果没有cs15,那么长安汽车将是惨不忍睹。cs35、cs75累计销量的增长已经落后于suv市场的增幅了,单月销量同比也是连续负增长,而受影响的原因,一方面是合资品牌开始蚕食市场份额,另一方面,这两款车的竞争力和产品力已经被部分中国品牌精品新车型超越,如广汽传祺gs4、吉利博越等。失守已成必然,下滑还将继续。

而cx70、cs15即没有致尚、cs35和cs75当初亮相的惊喜感,也没有那么好的市场氛围了。不可能成为大的增长点,锦上添花可以,中流砥柱不行。